曹家明:开着缔途跑货运 半年回本不是梦

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2018-10-26

  个人跑货运,货物装载必须方便。   货源稳定,车辆出勤率必须有保证。

  货物不重,但出勤路况多样,车辆运行可适应性要高。

  ……  这是曹家明在准备购买一款新车时在心中提出的要求,也是很多个人货运者对于运输车辆提出的要求。 所谓有目的的行动总是快速而有效的,带着要求进入汽车销售市场的曹家明在了解了的产品细节后,便知道自己遇上了对的车。

曹家明  2017年6月份购入缔途GX一台用于货物运输,2017年底便挣回购车款,曹家明笑言这一路多谢缔途轿卡。

  微卡跑货运不挣钱换辆缔途试一试  纵使当前市场并非最佳状态,但中国货运市场的潜力依然不可小觑;纵使中重卡货运市场已经接近饱和,但依然是卡车司机进入市场的首选,这均因人们对于货运市场的固有观念:开小车跑货运不挣钱,而曹家明便是用事实否定观念的人。   都有小车拉货少,出勤不能保证,客户少,但反过来想正因为如此进入微卡货运市场的人也相对较少,竞争也就更少。

曹家明说到。 开着缔途进入货运市场的当天,曹家明便接到了很多生意,这样的红火在货运市场低迷时期也未曾有明显变化。 正如曹家明所想的那样,微卡货运市场虽小,但人均份额可不小。   如果说货源不断是让曹家明快速回本的有利因素之一的话,那么缔途GX的实用性就是使其快速回本的重要因素。

我开缔途的效率明显比开其他车要快很多,首先是装卸货方便,缔途的货箱距离地面仅83厘米,哪怕是单打独斗出来拉货也不怕。 曹家明说到。   不仅货箱低便于装货,缔途轿卡在设计之初便将便于通行纳入考量,流畅性的设计让其不论货在何方都畅行无阻,用曹家明的话说就是别人能去的地方缔途能去,别人开不进的地方缔途还能去,当然生意红火挣钱多。

  谁说过了磨合期就是修车期与缔途一直是蜜月期  回本快固然是卡车司机最看重的一项,而车辆的维修保养是否费心同样让卡车司机们在意。

挣再多钱也不买,操不起那份心!是卡车司机们常挂在嘴边的一句话,而这样的担忧到了曹家明与缔途身上就成了:看我半年回本,有人眼红说缔途只是前动力足,时间长了就不好用了,现在我开缔途已经要一年半的时间了,通过实际感受,我发现与缔途同行,一直都是蜜月期。 飞碟缔途  正如前文提到的,曹家明的货源一直很稳定,近来他又与一家家具城达成合作,固定为其进行家具配送,缔途的出勤率月月接近百分百。

  虽然我拉的货物并不重但是因为行车路况包含平原山路、高速城乡,因此行车路况十分不稳定。

曹家明说到但是这一年多的时间里面,缔途从来没有掉过链子,不管晴天下雨高速泥泞,保管把货运准时准点的送达,客户非常满意,我也非常省心。

  不过,曹家明也说,车辆开的好坏除了其本身的质量外与开车人对于车辆维修保养的挂念也息息相关。 就拿我的缔途来说吧,在保养上我从来不想着省钱,人家(缔途GX)给我挣了那么多钱,值得我好好保养它,互惠互利嘛!  的确,选择微卡货运市场曹家明看的明白;重视保养他看的透彻,也正是因为这样的明白与透彻他半年挣回购车款生意蒸蒸日上,选择缔途果然是长处蜜月期!。